バスの前輪は、自分より後ろにあるので、その感覚をしっかり覚えないとだめとのこと。自分が縁石の真上にいる位だと、たしかにインがきつい。といって、自分がコース外にはみだしているのも、不安なものがある。慣れるしかないのだろう。 次はクランクだ。こいつはもっとキビシー。本当にギリギリだ。「府中のコースもこんなにきついんですか？」「まあ似たりよったりだろう。」ハンドルの切り始めを間違えると終わりだ。一瞬早いと、インが乗り上げ、遅れると、ミラーが障害物に当たる。前輪が曲がり角にきたら切り始めるのだが、スピードの調節もしながらだから、なかなか決まらない。ミラーがアウト側の障害物をなめて（多分５cmあるかなしかの程度で！）というより、かすっていかないとインがきつい。これは先がおもいやられる。坂道発進にはいる。初めてのロー発進。これはまずまずうまくいった。踏切は、サイドを引いて、セコ発進。けつがぬけきるまでギアチェン禁止。踏切そのものはきびしくないのだが、左折して踏切にはいるのがまた問題だ。左折はどの交差点でも、すみきりにあわせて小回り、30cm離すのが原則であまり離れすぎると、減点だそうだ。さらに曲がるとすぐ踏切があり、停止線で真っ直ぐ車体が、立っていないといけないらしい。これもハンドルをきるタイミングをひとつ間違えるとうまくいかない。そして相変わらず、止まるたびに、そして外周のコーナーのたびにかけるブレーキが難しいな。エアのアシストが途中まではそんなでもないので、つい踏み込むと、強烈にきいて前のめりになる。バスの乗客におこられそう。府中のバスもこんなに効くのかな？あっというまに時間がたって、方向転換と鋭角ターンは練習出来なかった。もうぶっつけ本番だ。（すこしヤケ気味！）普通２種の時はタクシーの運ちゃんが神様のように思えたけど、今度は路線バスの運ちゃんが神様のように思えてきた。それにしても１万円の教習費は高いな。きっともう何回か教わらないとだめだろう。あー、でも気持ち良かった。やっぱり大型の運転は気持ちがいい。多分またお世話になりますので、よろしく、教官殿。

Ｓ字で脱輪をとられ終わりました。このＳ字は途中から、ゆるい登りになっており、さらに左、右、左と複雑なコーナーの連続になっています。そして出口を右折して坂道発進と続くのですが、出口付近の左コーナーで、もう次の坂道発進のことを考えていたら、けっこう左リアがギリギリで、ヤバイかなと思ったけどそのまま突破。すると「はい、今のは脱輪です。」厳しい試験官のお言葉。高校野球のスイングの判定が思い浮かびました。今年は特に、バットはほとんど動いてないのに、スイングをとられる判定が多いなと感じました。それと同様、ギリギリなのは認めるけど、これで脱輪はキビシーヨー。でも判定には従いましょう、次回は このようなギリギリはしませんよ。それはともかく、早々に終わってしまったので、まだクランクも方向転換も未体験です。これがまた難関なのに、いったい合格するのはいつになるのでしょうか？でも今日は少しだけど、手応えを感じたので、また練習して次回の試験に臨みましょう。

試験後のアドバイス
「外周だけでなく、優先道路とかもしっかり加速すること。君は加速がたりない。」
「ポンピングブレーキを全然使っていないので注意しよう。」
加速不足は認めましょう。だけど試験官殿、ブレーキについては納得できません。今日のブレーキングは、自分でもバスの乗客にブレーキングを感じさせないほど上手に出来たと思いますよ。もちろんポンピングしていることさえ気がつかない位の微妙なタッチだったのになーーー。それを、全然ポンピングしていないと言われるのは大変心外です。多分右足全体がほとんど上下しないので、そう思われるのでしょうが、つま先の繊細な感覚でポンピングしているのですよ！・・・はいはい、今度はお望み通り、少しギクシャクしながらブレーキングしましょう。試験官殿にも、ギッタンバッコンしてもらいましょう。

◇今日の反省◇
・インをつめすぎる傾向にあるので、自分のイメージよりアウトをいっぱいにふくらます。
・アクセルをしっかり踏んで、キチンと加速。
・相変わらず、ギアの位置をミスるので気をつけよう。